Блокада портов на Черном море привела к остановке морского экспорта зерновых из Украины, который приносил существенную часть валютной выручки компаниям и бюджету.
Альтернативная сухопутная транспортировка связана со многими сложностями, включая выросшие затраты на логистику. Это делает украинскую агропродукцию неконкурентной на рынках ЕС, даже несмотря на существенные преференции Брюсселя.
Загнав себя в эту ситуацию в рамках объявленной Зеленским кампании «принуждения к миру» Москвы, киевский режим теперь лихорадочно ищет способы сокращения расходов на транспортировку.
Агентство «Рейтер» выяснило, что Украина рассматривает возможность транзита зерна по железной дороге через Молдову как более безопасный вариант экспорта и обратилась к властям республики с просьбой снизить тариф на грузоперевозки.
Киев хотел бы транспортировать свое зерно через Молдову по железной дороге в румынский порт Констанца с 50-процентной скидкой от номинальной стоимости. Кишинев в ответ предложил предоставить гарантии объемов транзита украинского зерна.
Бывший глава «Железных дорог Молдовы» Олег Тофилат заявил агентству, что транзитный железнодорожный коридор через Молдову может перевозить 4,5 миллиона тонн грузов в год. По украинским оценкам, рабочий коридор мог бы обеспечить 10% экспорта страны. Молдова уже предоставляла железнодорожный транспорт для перевозки украинского зерна в 2022–2023 годах.
Премьер-министр Молдовы Василе Тофан заявил в понедельник, что Кишинев не должен упускать возможность заработать миллионы евро на транзите украинского зерна.
Он отверг предположения молдавских фермерских объединений о том, что цена на украинское зерно снизит стоимость их собственной продукции.
Агентство «Рейтер»
