КАК ДОСТУЧАТЬСЯ ДО КИРИЛЛА ТАТАРЛЫ ИЛИ ПОЧЕМУ МИЛЛИОНЫ ПРОПЛЫВАЮТ МИМО БОЛГАР И ТАРАКЛИЙСКОГО РАЙОНА?

Поделиться...

В среду состоялось очередное заседание правительства страны.

Согласно сообщениям СМИ,Правительство утвердило в среду на заседании Национальную стратегию регионального развития (SNDR) на 2023-2030 годы.

Согласно информационной записки кабмина ,Стратегия направлена как на поддержку неблагополучных регионов, так и на повышение конкурентоспособности между регионами.

SNDR основывается на межведомственной координации действий правительства, направленных на поддержку регионов и населенных пунктов страны.

Общая стоимость Программы составляет почти 6 миллиардов леев.

Как отметила премьер- министр приоритетными направлениями стратегии являются:

-Повышение конкурентоспособности и занятости регионов;

-Сбалансированное социально-экономическое развитие во всех регионах страны;

-Эффективная реализация национальной политики регионального развития.

-Стратегия будет реализовываться через Региональные оперативные программы для регионов развития Центра, Севера, Юга и АТО Гагаузии, которые будут основываться на конкретных целях развития для каждого региона:

-Рост валового регионального продукта;

-Увеличение объема частных инвестиций в регионы;

-Увеличение количества предприятий в регионах;

-Увеличение доли промышленной продукции, поставляемой на экспорт в регионы.

Кроме того на том же заседании Правительство утвердило выделение 1,4 млрд леев в Дорожный фонд.

Деньги пойдут на содержание и ремонт национальных дорог общей протяженностью 5902 км, а также на ремонт шести мостов.

Так, из общего объема дорожного фонда на 2022 год 696 млн леев используют на работы по содержанию дорог общего пользования, в том числе:

538 млн. леев— на финансирование капитальных ремонта дорог и инженерных сооружений.

На эти средства полностью отремонтируют участки дорог общей протяженностью 61,63 км, а также 6 мостов;

-60 млн леев— на выполнение проектных работ, оценку дорог и закупку земельного участка, в случае расширения дорог страны;

-183 млн леев— на совместное финансирование работ по реабилитации национальных дорог, финансируемых по другим программам, реализуемым в госбюджете;

-7, 7 млн леев— на закупку оборудования, необходимого для внедрения современных стандартов при проверке материалов в области дорог и систем слежения за движением.

Единственный, кто выразил возмущение распределением средств на ремонт и содержание дорог районного и республиканского значения была Ирина Влах , как бы ее не недолюбливали гагаузы.

Она заявила, что в эту программу не была включена Автономия и высказала даже свое возмущение, хотя предложения нужно было вносить по закону до заседания правительства.

Однако, с 25 января– дня заседания Правительства , я не услышал голос «дорогого Ильича», депутата от « всех болгар» страны.

Напомню, что согласно положениям закона «О правительстве» все заседания являются открытыми и помимо членов кабмина, на них может присутствовать с правом совещательного голоса любой депутат Парламента.

В том числе и Татарлы, который осмелюсь ему напомнить , согласно решению Конституционного суда , является не депутатом Партии социалистов, а депутатом Парламента, представителем болгарской общности Молдовы, а потом уже членом партии при голосовании за тот или иной закон.

Может быть, в Тараклийском районе все в порядке с дорогами?

Насколько мне известно, нет.

Напомню, еще до своего избрания «одномандатником» Татарлы исполнял роль председателя района.

Тогда еще, согласно решения районного совета, были определены участки дорог в критическом состоянии в Тараклийском районе, которые требуют

Дороги районного значения :

L640 — R29.1 – Валя- Пержей – граница с Украиной, от дороги R29.1 — R29 граница с Украиной (таможня Малый Ярославец) вдоль птицефабрики по центральной улице с. Валя – Пержей вдоль озера до границы с Республикой Украина.
Протяженность дороги – 8,8км. Дорога находится 6,5км., в асфальтобетонном покрытии, в очень плохом состоянии. 2,3км., в грунтовом покрытии. Необходим капитальный ремонт с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров.
L641 — R29 – подъезд к с. Валя Пержей, дорога напрямую, от дороги R29 Комрат – Чадыр-Лунга – граница с Украиной (таможня Новые Трояны) до дороги L640 (R29.1 — Валя Пержей).

Протяженность дороги – 3,7км. Дорога находится в грунтовом покрытии. Необходим капитальный ремонт с устройством асфальтобетона, водоотводов, мостов.

-L642 Чадыр-Лунга – Тараклия, по ул. Чебанова г. Тараклия дорога R29. Протяженность всей дороги 24,2км., из которых 15,3км., по р-ну Тараклия (8,9км., по р-ну Чадыр-Лунга).

3,3км., дороги (улица Лесная-Чебанова) находится в асфальтобетоном покрытии, из которых 60% находится в неудовлетворительном состоянии (образование ям). 12,0км., дороги находится в белом варианте, щебеночном покрытии.

Необходимо: на асфальтобетонный участок дороги 3,3км., капитальнный ремонт с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров. На участок в белом варианте 12км., профилировка, частичный ремонт щебеночного покрытия и водоотводов, с последующим устройством асфальтобетона.

L643-R37 – подъезд к с. Кортен, объездная села Кортен. Протяженность дороги – 1,3км. Дорога находится в щебеночном покрытии, белый вариант. Необходимо профилировка с последующим устройством асфальтобетона, водоотводов, мостов.
L643.1- Кортен – станция Кортен, подъезд к железнодорожному вокзалу с Кортен. Протяженность дороги – 2,85км. Дорога находится в щебеночном покрытии, белый вариант. Необходимо профилировка с последующим устройством асфальтобетона, водоотводов, мостов.
L644 — M 3 – подъезд к с. Чалык, от дороги МЗ — по селу Чалык. Протяженность дороги – 2,3км. Дорога находится в щебеночном покрытии, белый вариант. Необходимо профилировка с последующим устройством асфальтобетона, водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходов сетей коммуникаций, тротуаров.
L645 — G140 – подъезд к г. Тараклия, объездная г. Тараклия. Протяженность дороги – 5,68км. Дорога находится в щебеночном покрытии, белый вариант. Необходимо профилировка с последующим устройством асфальтобетона, водоотводов, мостов.
L646 — M3 – подъезд к г. Тараклия, от дороги М3 вдоль с. Новоселовка — через круг — ул. Ленина г. Тараклия до поворота на с. Копчак. Протяженность дороги – 7,46км.

Дорога находится в асфальтобетоном покрытии, в плохом состоянии. Необходим капитальный ремонт дороги с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров.

L647 — Подъезд к с. Новоселовка, от дороги L646 — по селу Новоселовка – к дороге М3. Протяженность дороги – 3,66км. Дорога находится в асфальтобетоном покрытии, в плохом состоянии. Необходим капитальный ремонт дороги с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров.
L648 — Подъезд к с. Хыртоп, от дороги G137 — Рошица – Албота де Сус – Хаджикей по селу Хыртоп, до конца села. Протяженность дороги – 2,2км. Дорога находится в асфальтобетоном покрытии, в плохом состоянии. Необходим капитальный ремонт дороги с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров.
L649 — M 3 – подъезд к с. Алуату, от дороги М3 въезд в село Алуату до ФАПА села Алуату. Протяженность дороги – 0,8км. Дорога находится в асфальтобетоном покрытии, в плохом состоянии. Необходим капитальный ремонт дороги с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров
L650 — Чумай – Мирное – граница с Украиной, от дороги М3 через село Чумай, Мирное к границе Украины (таможня Мирное). Протяженность дороги – 7,0км. Дорога находится в асфальтобетоном покрытии, в плохом состоянии. Необходим капитальный ремонт дороги с устройством водоотводов, мостов, ливневой канализации, проходы для сетей коммуникаций, тротуаров.
L651 — Виноградовка – Ореховка, от дороги G139 — R32 – Московей – Мусаиту – M3 через с. Салчия до села Ореховка (включительно). Протяженность дороги – 13,8км. Дорога находится часть в щебеночном покрытии, белый вариант.

Необходимо профилировка с последующим устройством асфальтобетона, водоотводов, мостов, ливневой канализации, тротуаров, проходов для коммуникаций.

Итого – 13 дорог, общей протяженностью 74,55км, фактически 15 дорог общей протяженностью 88,9км.

Возникает вопрос – а в состоянии ли Тараклийский район со своим бюджетом в 134 миллиона леев, из которых 121 миллион, или 92% – это трансферты из центрального бюджета?

Конечно нет.

Единственная дорога, которая за время отсутствия Татарлы в районе и его незримого присутствия в парламенте страны, стала дорога– Твардица– Чадыр – лунга, на которую из центрального бюджета было выделено 30 миллионов леев.

Я просмотрел все предложения к заседанию Правительства от 25 января и не нашел ни одного предложения от товарища Татарлы к возможному изменению распределения средств на региональное развитие, а также ремонт дорог.

Ведь сумма немалая – идет речь о 7,4 миллиардах леев. Неужто « Ильич» настолько глубоко впал в спячку, что ему все равно, что происходит вокруг и какие средства пришли в страну?

Есть такие моллюски в природе, которые живут в неглубоких водоемах.

При пересыхании, они покрывают себя непроницаемой раковиной, которая растворяются с началом сезона дождей.

При этом, жизненные процессы практически останавливается. В биологии беспозвоночных, подобное состояние называют анабиозом.

Похоже, депутат Татарлы находится в таком же состоянии, погрузившись в законодательный анабиоз, просыпаясь лишь для того, чтобы сходить и справить «закононодательную нужду » – поднять руку в парламенте по команде вождя фракции и получить зарплату в день ее выдачи.

А все остальное ему просто неинтересно, в том числе положение дорог и социально- экономическое развитие Тараклийского района.

Еще раз напомню, что район является национальным центром развития для всех болгар Молдовы, которые живут не только в Тараклии, где родился «дорогой Ильич» но еще в 63 населенных пунктах страны.

Может быть, болгарам все–таки удастся вывести Татарлы из состояния политического анабиоза или он и дальше будет продолжать влачит жалкое существование.